{"id":11696,"date":"2026-06-22T09:49:52","date_gmt":"2026-06-22T09:49:52","guid":{"rendered":"https:\/\/saintlouisnews.sn\/?p=11696"},"modified":"2026-06-22T10:27:26","modified_gmt":"2026-06-22T10:27:26","slug":"deux-ans-apres-la-cfs-regards-de-lingenieur-ass-malick-ndoye-sur-lavenir-du-rail-africain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saintlouisnews.sn\/?p=11696","title":{"rendered":"Du rail s\u00e9n\u00e9galais \u00e0 l&rsquo;ing\u00e9nierie panafricaine: le combat d\u2019Ass Malick Ndoye pour la souverainet\u00e9 ferroviaire du continent"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il y a deux ans jour pour jour, il quittait le confort et le prestige de la Direction g\u00e9n\u00e9rale de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale Les Chemins de Fer du S\u00e9n\u00e9gal. Un choix audacieux qui, loin d&rsquo;\u00eatre un retrait, marquait le d\u00e9but d\u2019une nouvelle mission. En rejoignant Setec Ferroviaire, ce grand commis du rail a choisi de servir le d\u00e9veloppement du continent africain autrement. Portrait d\u2019un b\u00e2tisseur qui met aujourd&rsquo;hui son expertise au service des plus grands m\u00e9gaprojets du continent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Un parcours au c\u0153ur des g\u00e9ants du rail africain<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis ce virage strat\u00e9gique, l&rsquo;ing\u00e9nieur parcourt l&rsquo;Afrique au rythme de chantiers titanesques. Aux c\u00f4t\u00e9s d&rsquo;experts techniques de haut niveau, il a apport\u00e9 sa pierre \u00e0 des projets qui redessinent la g\u00e9ographie \u00e9conomique de plusieurs pays :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>En Guin\u00e9e<\/strong> : comme ing\u00e9nieur-conseil de l\u2019\u00c9tat sur le projet Simandou, l&rsquo;un des plus grands gisements de fer au monde, exigeant des infrastructures lourdes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Au Gabon<\/strong> : au chevet de la SETRAG pour s\u00e9curiser et moderniser les passages \u00e0 niveau du r\u00e9seau.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Au Maroc<\/strong> : sur le chantier d\u2019extension de la ligne \u00e0 grande vitesse K\u00e9nitra \u2013 Marrakech, supervisant les volets strat\u00e9giques de la Voie, de la Cat\u00e9naire et des Bases Travaux.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab <em>Le ferroviaire est en train de redevenir un pilier strat\u00e9gique pour l\u2019Afrique<\/em> \u00bb, confie-t-il avec la certitude de celui qui arpente le terrain. Partout, des projets complexes et structurants \u00e9mergent, traduisant une ambition renouvel\u00e9e pour une mobilit\u00e9 durable, au service direct des \u00e9conomies locales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Financement et formation : la double urgence africaine<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la dynamique est enclench\u00e9e, elle soul\u00e8ve une immense responsabilit\u00e9 collective. Pour r\u00e9ussir cette r\u00e9volution industrielle, l&rsquo;ing\u00e9nieur pense que deux d\u00e9fis majeurs doivent \u00eatre relev\u00e9s de toute urgence :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier, c&rsquo;est de trouver le financement. Le mod\u00e8le \u00e9conomique du rail ne peut se plier aux exigences de rentabilit\u00e9 court-termiste des capitaux classiques. Sa valeur se mesure en impact social, en d\u00e9senclavement territorial et en retours macro-\u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le second d\u00e9fi est humain. Face au manque criant de comp\u00e9tences locales, l&rsquo;urgence est \u00e0 la formation massive. \u00ab <em>Nous ne pouvons plus accepter de freiner notre croissance faute de comp\u00e9tences disponibles. Il faut aller chercher chaque point de croissance !<\/em> \u00bb, pr\u00e9conise-t-il. Pour lui, la jeunesse africaine doit imp\u00e9rativement \u00eatre le moteur technique de ces chantiers.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>B\u00e2tir une souverainet\u00e9 ferroviaire<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux ans apr\u00e8s avoir tourn\u00e9 la page du r\u00e9seau s\u00e9n\u00e9galais, le constat est sans appel : le potentiel est l\u00e0, mais l&rsquo;ampleur du travail reste immense. L&rsquo;ambition affich\u00e9e est d\u00e9sormais de r\u00e9concilier le potentiel humain africain avec les exigences technologiques mondiales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;objectif ultime est clair. Il s&rsquo;agit de b\u00e2tir une v\u00e9ritable souverainet\u00e9 ferroviaire africaine, fond\u00e9e sur la connaissance, l\u2019audace et la coop\u00e9ration transfrontali\u00e8re. Un chantier immense qui ne pourra se conjuguer qu&rsquo;au pluriel.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-code\"><code>         <em><strong>Malick Ndoye<\/strong><\/em><strong><em> <\/em><\/strong><\/code><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Directeur de Projet SETEC Ferroviaire.<br>@\u00e0 la une<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il y a deux ans jour pour jour, il quittait le confort et le prestige de la Direction g\u00e9n\u00e9rale de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale Les Chemins de Fer du S\u00e9n\u00e9gal. 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